Neuere Mobilfunktechnologien werden von Mobilfunkanbietern eingeführt, um Kunden bei der Aufrechterhaltung ihrer Verbindung zu unterstützen. Ältere Mobilfunktechnologien werden durch neuere ersetzt, und jeder Smartphone-Besitzer weiß, dass die Entwicklung von Smartphones mit der Einführung neuer Mobilfunktechnologien im Einklang steht.
Autohersteller von vernetzten Autos verstehen ihre Position nicht
Automobilhersteller haben im letzten Jahrzehnt stolz vernetzte Fahrzeuge vorgestellt. Automobilhersteller wie BMW scheinen jedoch nicht zu verstehen, dass die Einführung von Mobilfunktechnologie in Fahrzeugen sie dazu verpflichtet, die Mobilfunktechnologie des Fahrzeugs auf dem neuesten Stand zu halten, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug während des gesamten Lebenszyklus vernetzt bleibt. Qualcomm-Chips [2], die in BMW-Telematikeinheiten verwendet werden, sind seit 2010 mit LTE (4G) kompatibel. Daher sollte es heute keinerlei Probleme mit dem Auslaufen von 2G/3G geben..
Mit dem bevorstehenden 3G-Abschalten geht BMW einen anderen Weg. Den gleichen Weg, den BMW auch beim 2G-Abschalten eingeschlagen hat. BMW scheint sich nur bedingt verantwortlich zu fühlen, und die Mobilfunkabschaltungen sind laut BMW in erster Linie ein Problem des Eigentümers des BMW..
Die Entscheidung, die 3G-Netzwerktechnologie auslaufen zu lassen, wurde im Ermessen der jeweiligen Mobilfunkanbieter getroffen und liegt außerhalb der Kontrolle von BMW. [1]
Eine Hard- oder Software-Nachrüstung zur Aufrüstung der Fahrzeugtelematik ist nicht möglich.[2]
Derzeit sind keine Hardware- oder Softwarealternativen verfügbar, die die Funktionalität über die 3G-Abschaltung für betroffene Fahrzeuge hinaus erweitern..
Manche BMW-Besitzer haben Glück, andere bleiben verschont
Manche BMW-Besitzer haben jedoch Glück, wenn BMW ein kostenloses Technologie-Upgrade anbietet. Andere werden von BMW im Stich gelassen. BMW ist sich nicht im Klaren darüber, warum zwei Fahrzeuge mit gleicher Technologie und gleichem Integrationslevel (iLevel) nicht beide mit neuer Technologie aufgerüstet werden können. Der Hersteller (Valeo / Peiker) der Telematikeinheiten [3], der der BMW AG sehr unterwürfig gegenübersteht, hat hervorragende Arbeit geleistet, da die Telematikeinheiten entweder austauschbar oder aufrüstbar sind [4]. Durch den Austausch der Riser-Platine der Telematikeinheit wird eine kostengünstige Lösung zur Unterstützung neuerer Mobilfunktechnologien wie LTE geschaffen. Ab 2010 wird 4G/LTE von Peiker unterstützt.[3]
Den absoluten Tiefpunkt erreichte BMW in einem Sammelklageverfahren (22-cv-06103), in dem sich ein treuer BMW-Besitzer gezwungen sah, rechtliche Schritte gegen BMW wegen seiner Verantwortung für Mobilfunk-Abschaltungen einzuleiten [6]. BMW hat sich entschieden, die Beziehung zu den betroffenen BMW-Besitzern weiter zu belasten, indem es sich auf den ConnectedDrive-Vertrag bezog mit: „3G-Telematik-Kläger unterzeichnet ‚eindeutigen‘ Schiedsvertrag, sagt BMW“. Dass BMW sich ausschließlich auf den ConnectedDrive-Vertrag bezüglich Mobilfunk-Abschaltungen beruft, ist sehr respektlos, da die (beteiligte) Kommunikationstechnologie kein integraler Bestandteil des ConnectedDrive-Vertrags, sondern ein integraler Bestandteil des Fahrzeugs ist.
Rein faktisch ist es merkwürdig, warum die BMW AG BMW-Besitzer beim bevorstehenden Auslaufen des 3G-Mobilfunks nicht unterstützt. BMW ist Hersteller des gesamten Fahrzeugs und trägt somit eine entsprechende Verantwortung. Mobilfunkanbieter planen Mobilfunkabschaltungen frühzeitig, daher ist es merkwürdig, dass sich die BMW AG hinter den Entscheidungen der Mobilfunkanbieter und dem ConnectedDrive-Vertrag versteckt. Es ist äußerst merkwürdig, dass BMW erklärt hat, die Situation liege außerhalb der Kontrolle der BMW AG, da ab November 2016 (16.-11.) 4G mit den iLevels unterstützt wird und erforderliche Technologie-Upgrades bei BMW eine Teilenummer haben und mit ISTA (Modulaustausch) bei jeder BMW-Serviceorganisation (SIB 84 02 21) bestellt und aktiviert werden können. Die alte Telematikeinheit (TCB/ATM/Combox) muss mit dem von ISTA geführten Modulaustauschverfahren ausgetauscht werden, um sicherzustellen, dass die Fahrgestellnummer der neuen Telematikeinheit mit der Fahrgestellnummer des BMW übereinstimmt und die richtige IMEI im BMW-Backend registriert ist, um ConnectedDrive-Dienste für die neue 4G-Telematikeinheit zu aktivieren.
Ein 4G-TCB/ATM benötigt möglicherweise nur ein Software-Update [5], falls es von der Einstellung der 3G-Mobilfunktechnologie betroffen ist. Bestimmte ConnectedDrive-Dienste für dieses Fahrzeug, einschließlich BMW Assist eCall, sind davon betroffen und zu diesem Zeitpunkt, laut BMW AG, nicht mehr verfügbar. Leider erklärt die BMW AG nicht die ganze Wahrheit über eCall im Zusammenhang mit der Einstellung des Mobilfunknetzes. Sollte eine kompatible Telematikeinheit für eine Region nicht verfügbar sein, liegt das schlicht daran, dass die BMW AG die entsprechende Version nicht bei Peiker bestellt hat. Die Technologie ist zwar grundsätzlich verfügbar, es mangelt dem ConnectedDrive-Team der BMW AG jedoch an Fokus und Verantwortungsbewusstsein.
Diese Fahrzeuge haben Anspruch auf ein einmaliges Software-Update, um diese Dienste aktiv zu halten. (SIB 84 02 21)
| Reihe |
|
|
| | Req. ilevel |
| 2 Series | F22 | F23 | F87 |
| F020-16-11-5xx |
| 3 Series | F30 | F31 | F80 |
| F020-16-11-5xx |
| 4 Series | F32 | F33 | F82 |
| F020-16-11-5xx |
| 5 Series | F10* | F11* |
|
| F010-16-11-5xx |
| 6 Series | F06 | F12 | F13 |
| F010-16-11-5xx |
| 7 Series | F01* | F02* | G12 |
| Fxxx-16-11-5xx |
| X1 Series | F48* |
|
|
| F056-16-11-5xx |
| X3 Series | F25 | F97 |
|
| F025-16-11-5xx |
| X5 Series | F15 | F85 |
|
| F025-16-11-5xx |
| X6 Series | F16 | F86 |
|
| F025-16-11-5xx |
| I Series | I01* | I08* |
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| I001-16-11-5xx |
*Nutzen die gleiche Mobilfunktechnologie, fehlen aber in der Übersicht (SIB 84 02 21)
Abschluss
Es ist offensichtlich, dass BMW sich aktiv der Verantwortung für die Einstellung der Mobilfunknutzung entzieht. Der Grund dafür dürfte wohl nur darin liegen, dass BMW ausschließlich Neuwagen verkaufen möchte. Der ConnectedDrive-Kundendienst ist in Bezug auf die Einstellung der Mobilfunknutzung eindeutig unzuverlässig. Es ist bedauerlich, dass die gemeinsamen Interessen treuer BMW-Besitzer von der BMW AG nicht wahrgenommen und berücksichtigt werden, obwohl die erforderliche Technologie vorhanden ist. Der aktuelle Ansatz der BMW AG lässt sich als mangelnde Bereitschaft zusammenfassen, mit oder ohne finanzielle Beteiligung des Besitzers sicherzustellen, dass ein vernetztes Fahrzeug während seiner gesamten wirtschaftlichen und technischen Lebensdauer vernetzt bleibt..
[1] Source: BMW AG USA
[2] Source: BMW AG Deutschland
[3] Source: Peiker Holding
[4] Upgradeable, used qualcomm gobi chipset family has compatible versions to support newer cellular technoloigies
[5] AT&T 4G Device Impacts from 3G Sunset
[6] Grayson v. BMW of NORTH AMERICA LLC, 2:22-cv-06103
Derzeit leiden BMW-Besitzer in den USA, Singapur, Schweiz und Australien, die BMW-Fahrzeuge mit ConnectedDrive und serienmäßiger 2G/3G-Telematikeinheit besitzen, unter der unnötigen Nichtverfügbarkeit von ConnectedDrive-Diensten aufgrund der Einstellung von 2G und 3G in ihrer Region..
